ガヤルド試乗

昨日に引き続き、試乗話をもう一つ。

先日、知人から「日曜日の夜、ガヤルドスパイダーで近所を通るので興味があったら連絡してください。」と言うメールが来ました。

「ガ、ガヤルドって・・・？」
「も、もしかしてランボルギーニの・・・！！（@_@）」

もちろん連絡させて頂きましたっ♪（^^）
某所で待ち合わせ後、早速乗せて頂くことになりました（もちろん助手席ですよん^^）

モーターショーでしか見たことがないランボルギーニガヤルド！
しかもオープンカーのスパイダーっ！！
実はオープンカーに乗るのは初めてだったのですが、それがガヤルドだったって言うのは私だけかも知れませんね（^^;

乗り込んだ後、知人がひとこと。
「せっかくだから屋根開けましょうか。」

電動ソフトトップのスイッチを押すとわずか10秒ほどで屋根が開きました！
開放感は当然のことながらサンルーフの比ではありません。

フロントウインドーが思いっきり寝ているため、頭と窓の距離がかなり近いのも非日常感を増長してます。
暗くてよく見えませんでしたが内装の表皮は青色でした。

しばし写真タイムの後、オープンのまま出発しました。
が、キャビン内の風の巻き込みはそれほどありません。
ウインドディフレクターの効果なのでしょう。

ちなみにセンターコンソールにシフトノブはなく、ステアリング横に付いているパドルスイッチで変速します。
BMWのSMG同様、電子制御クラッチでダウンシフト時には派手なサウンドと共にブリッピングもしてくれます。

そしてコンソール中央にサスペンション（の堅さ）調整用スイッチがあります。
最初はノーマル（コンフォート）で、途中からスポーツモードにしてもらいましたが、ALPINAと比べれば路面の凹凸をコツコツ拾うので（当然ですっ^^；）、一般道を流す程度の速度域では乗り心地は良くありません。
しかしながら520ps（！）を操る脚だと思うと、むしろ良くこの乗り心地が確保できたものだと逆に感心しました。
もちろん、速度が上がると共に路面に吸い付くように安定します。

エンジン音はミッドシップなのでもちろん、後ろから聞こえてきます。
気になるサウンドですが・・・

3,000回転までは比較的静かです。
が、4,000を超えると獰猛なサウンドに豹変します（その状態で住宅地で走ったら大変なことになります^^;）。

それと同時に上半身に過去に味わったことのない、物凄い加速Gが掛かりました。
タイヤのスキール音は皆無のまま、500psオーバーのパワーを無駄なく路面に伝えます。
さすが4WD、トラクションは完璧です（^^）。

・・・とまあ、こんな感じで試乗は終了しました。

短時間でしたが大変貴重な体験をさせていただきました。
今回、お誘いしてくれた「●●●」さんには感謝感謝ですっ（^^）

また機会があったら今度はハンドルを握ってみたいですね♪（・・・ってムリムリ^^;）