ヴィータ君の車検用メンテ（その2）

一昨日、エアーフィルター交換をしたヴィータ君ですが、昨日もメンテナンスをしちゃいました♪
昨日のメニューはプラグ交換。

この日のためにヤフオクにてGETしておいたトルクレンチとNGKのイリジウムMAXです。

プラグ交換のためにはまず、樹脂カバーを外さなければなりません。

5mmの六角ネジ2本で留まっているだけなんで簡単に外れます。

何故かエンジンオイルのキャップを先に取っておかないと外せませんが（＾＾；

あとはプラグコードを引き抜き、サクサクっと外して取り付けて終了〜♪

ヴィータ号のプラグ締め付けトルクは25Nmなのですが・・・

自分的にはかなり強めに締め付けているのにも関わらず、なかなか（設定トルクに達したときに鳴る）「カチッ♪」音がしませんでした。
中古のトルクレンチだからもしかして壊れてるんじゃないか？と思ったくらい（＾＾；

交換前と交換後のプラグです。

どっちがどっちかは一目瞭然っすね♪
って言うか外した純正プラグ、思った以上に焼けてましたねぇ（＾＾；

作業性は愛車B3の縦置き直列6気筒に比べ、横置きエンジンの4気筒なのでずっと簡単でした。
B3の奥の2気筒は奥行きがあってただでさえ遠くてアクセスし難いのに、プラグ上部のマイクロフィルターまわりのパーツが邪魔でさらに面倒臭いんです（それさえ外せば楽勝なんですが、外すのが面倒臭いし＾＾；）

当時のメンテネタ参照（＾＾；

交換後の走りなんですが・・・

B3のときみたいに「ドカン！」とトルクが増えるほどの感じはしなかったものの、アクセルのツキが良くなったのは体感できました。
ただ、これは前日交換したキングドラゴンエアフィルターとの相乗効果かも知れません。

・・・これらの変化をカミサンが気付くかは分かりませんが（＾＾；

走行距離62,042km時の出来事でした♪