梅雨の合間にオイル交換♪

前日の予報通り、今日は梅雨とは思えない晴天（＾＾）

そして愛車B3のオドメーターを見ると、73,240km。
前回のオイル交換から間もなく半年＆6,000キロか・・・

「天気イイし、もしやるなら今がチャンスだよなぁ。」
と言うことですっかり恒例（？）となった昼休みメンテを急遽敢行することにしました♪

大急ぎで昼食をかっ込み（汗）、交換作業開始っ！

古いオイルを抜きとる前に残量チェックしたところ・・・
LOWゲージにも満たない状態（汗）。
警告灯こそ点いてませんでしたが、バッチリ替え時でした（苦笑）。

今回は（前回交換済みだった）エレメントはパスし、オイルのみの交換です。

エンジンのためにはケチらず毎回一緒に変えといた方がいいんですが、環境問題が騒がれる昨今、エコのため・・・
なことはなく、単にエレメントの手持ち在庫を切らしてたの忘れてただけ（−＿−；
で、それに気付いたのが廃油抜き始めてからだったんで（＾＾；


前回同様、手動式交換器を駆使し「シュポシュポ」抜いたところ、5L弱出てきました。
うーむ、これしか入ってなかったのか。

相変わらず良く減るよなぁ（汗）。

あとは新しいオイルを入れて、終了〜♪
全部で6L入りましたぁ〜（＾＾）

ちなみに今回も手持ちの『MOTUL 300V』を使いましたが、2種類のブレンドにしました。
内訳はCHRONO（10W-40）2L入りを2缶（＝4L）、そしてPOWER RACING（5W-30）同を1缶（＝2L）。

推定粘度8.3W-36.6です。

前回はPOWER RACINGのみだったのですが、夏に向けてやや硬めにしてみたかったんで（＾＾；

オイル粘度が変わることによってB3のエンジンフィーリング（特に高回転）がどのように変わるのか？
はたまた全然変わらないのか？

いや、その前に鈍感な自分では体感できないという意見が・・・（＾＾；
最近ちっとも回してないしなぁ。。。